高液限黏土相关论文
南木江副坝坝体心墙黏土料填筑总量较大,料场(下游引航道)分布较广,不同取料场黏土料性质差异较大,为此本工程开展研究性碾压试验,......
水泥土搅拌桩是高液限黏土不良路基处理的常见形式,由于其强度提升缓慢,水泥能耗严重,较难适应中国沿海高速公路建设的快速发展.碱......
高液限黏土是一种特殊土体,为探究其在行车荷载作用下的动力响应,本文采用GDS动三轴试验模拟车辆荷载作用下高液限黏土路基性能随......
鲁西南地区的高液限土多为湖积相高液限黏土，多具膨胀性，膨胀潜势为弱～中等。弱膨胀高液限黏土具备诸多不良工程特性，对用于路基填......
针对车辆循环荷载作用下路基稳定及耐久性服役问题,以莲株公路升级改造工程为依托,以南方湿热地区常见黏土为研究对象,采用静三轴......
为将电石灰改良高液限黏土应用于路基填筑中,对改良高液限黏土无侧限抗压强度、抗剪强度、动态回弹模量衰减规律及干湿、冻融循环......
印尼雅加达至万隆高速铁路路堑挖方以不同膨胀等级的黏土、泥岩为主,黏土的液限和有机质含量较高,国内尚无将该类黏土改良用于高速......
选择工业副产品木质素磺酸钙(木钙)、木质素磺酸钠(木钠)和石灰作为改良剂对高液限黏土进行改良,通过无侧限抗压强度试验和酸碱度......
对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a......
黏性土的界限含水率是用于土的分类和评价的重要指标,并可能与渗透系数等参数具有一定的相关性,但溶液作用下界限含水率的变化规律......
在真空预压加固中,土中固结压力是各向相等的周围压力,简单地将真空预压等同堆载作用的处理方法必然导致推算不排水剪切强度增量时......
随着我国经济发展,越来越多的高速公路开工建设.目前平原地区,土地性质以基本农田为主,无法提供合格的土源,为解决供需矛盾,要利用......
水泥作为目前主要的固化剂,由于其生产过程能耗大、碳排放高,且使用水泥土搅拌桩法固化软弱地基土时,表现出强度提升有限与早期强......
近年来,高速公路工程建设在全国范围内的各省市都取得了长足的发展,但中国幅员辽阔,各地都有不同的地质情况,不同的地质条件下,采......
高液限黏土对于路基建设工程来说是十分不利的影响因素,具有这种特质的粘土一般多见于我国南方.高液限黏土通常是环境长期潮湿,遭......
连盐铁路位于苏北滨海平原、黄淮冲积平原区,无山地、丘陵,地表主要以冲积、海积为主的第四系全新统(Q4)黏土、粉质黏土.本文针对......
现场情况为高液限黏土居多,基底状况差,不能封闭交通,不易维修便道,在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成......
高液限黏土在施工沿线普遍存在,在施工中,此类土属于不良土质。该土具有明显的塑性,但对水的敏感性特别强,使之固结性和渗透性受到......
高液限粘土在中国广泛分布,高液限黏土吸水后软化,失水后干硬,土体多裂缝,具有低膨胀性、低承载力的特点,在公路建设中必须改良高......
利用ABAQUS软件建立高液限黏土路基加宽有限元模型，对不同的差异沉降处治方法进行了仿真模拟，分析了从竣工时至工后若干年时路基的应......
广泛分布于我国南方地区的高液限黏土属于不良路基填土,塑性较大,渗透性和固结性差,且对水较为敏感,严重影响施工工期和路基施工质......
研究了高液限黏土改良后作为路基填料在高速公路应用情况,探讨了石灰改善高液限黏土的工程性能和用EDTA滴定法对压实后石灰土中石......
为研究软土地基上含圆管涵高液限黏土路基改扩建差异沉降,通过室内试验及改良试验,分析高液限黏土作为路基填料的工程特性,确定路......
为了解决水泥和石灰等传统固化剂给环境带来的不利影响,采用新型环保的木质素磺酸盐对高液限黏土进行改良。开展了木质素磺酸钙(木......
介绍高液限黏土掺灰砂化处理过程及其填筑路基的施工工艺,针对施工中存在的含水量控制问题、掺灰量控制问题提出了具体的措施.......
膨胀土改良是公路路基施工经常面临的重要课题。其中对膨胀土进行掺灰改良作为常规施工手段，使用频率较高。然而，在实际施工实践中，某......
高液限黏土用于路基填料,常采用改良处理,但在施工过程中半干固态状态下的高液限黏土强度高,土块表面干硬,内部含水量偏大,不易破......
针对不能直接用作路基填料的高液限黏土,在揭示GURS系列固化剂作用机理的基础上,以采用GURS-501固化剂固化处理的天津东丽区高液限......
本文针对江苏某机场扩建工程飞行区填料土可能具有的压实膨胀特性,进行了素土、改良土的物理性试验、膨胀性试验、矿物鉴定,对高液......
在我国南方多雨地区,高液限黏土是一种常见的不良土质,受水的影响会使土体压缩强度增加,加剧路基沉降,影响路基的稳定性。为了保证......
采用石灰和高油脂乳化沥青（T.O.P）对湖南省某高速公路路基高液限黏土进行改良,通过室内界限含水率试验、击实试验和CBR试验,分析了不......
近年来,高速公路工程建设在全国范围内的各省市都取得了长足的发展,但中国幅员辽阔,各地都有不同的地质情况,不 同的地质条件下,采......
本文以连（云港）盐（城）高速公路GY-2标段为例，介绍了高液限黏土掺灰砂化处理过程及其填筑路堤的施工工艺，针对施工中存在的含水量控制问题......
高液限黏土用于路基填筑必须保证其强度及耐久性。文中以沪昆（上海昆明）高速公路潭市互通水府旅游连接线路基填筑工程为依托，通过对比......
针对山东省黄泛区湖淤积高液限黏土,采用低纯度生石灰和固废材料脱硫石膏、制浆白泥为原材料,制备了一种复合高液限黏土改性剂——......
在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成本,利用高液限粘土较大的可塑性、粘结性和膨胀性,冬季形成冻土板结......
高液限黏土路基改扩建工程中,新老路基差异沉降是影响路基强度及稳定性的主要因素。文中结合液塑性试验及室内击实试验,利用GeoStu......
1试验背景 新建连云港至盐城客货共线铁路设计为时速200km／h，路堤填料要求采用A、B组填料或改良土填筑。由于本地区A、B组填料缺乏，因......
通过对掺石灰、掺水泥以及水泥和粉煤灰联合三种改良方法的现场试验研究分析，并进行CBR检测试验，结果表明采用水泥和粉煤灰联合法改......
以实际公路工程为依托,针对高液限黏土路的物理力学性质及工程特性,鉴于高液限黏土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定......
针对高液限黏土路的物理力学性质及工程特性，鉴于高液限黏土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定性差等问题，提出了高液限......
根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料，就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试，特别是力学指标的......
介绍了石灰稳定土的机理,通过试验,分析了高液限黏土与高液限粉土两种不同土质和石灰的适应性,并对比研究了石灰稳定高液限黏土及......
